桥梁加固

增加受力构件及改变结构体系

当桥梁承载力不足或因种种原因使桥梁遭到破坏时，通过一定的工艺及结构措施，可以在原有结构上增加新的受力构件，从 而提高结构的承载力。体外须应力加固法优点如下：（1）在自重增加很小的情况下，能够大幅度---和调整原结构的受力状况，提高承重结构的刚度、抗裂性能。改变结构体系主要是利用梁的连续作用 或梁、板组合作用及拱梁组合作用改变结构的受力体系，---结构的受力状况，以提高桥梁承受荷载的能力。

增加横向联系加固法

增加横向联系，也是近几年采用较多的加固方法。该方法是通过增设桥梁横向联系，以---上部结构的荷载横向分布规律，从而达到提高结构整体承载能力的加固方法。改变结构体系加固法是指能够增设附加构件或能够进行技术改造，达到使桥梁的受力体系和受力状况发生---性的改变，并能够起到减小其承重构件的应力作用，终达到提高承载能力的目的效果。一般用于无内横梁或少内横梁的t型截面及工字形截面梁式桥，工程上常在相邻主梁间增设现浇混凝土横梁或钢横梁来提高横向抗弯刚度。该 技术的缺点是会对原结构造成一定程度的损伤，对于配筋较为复 杂的区域或构件，不宜采用该方法加固设计，以免增加加固后的安全---。

预应力碳纤维板加固系统主要应用于梁结构的加固补强，是一种通过对高强纤维复合材料（碳纤维板）施加预应力，提升结构承载能力、---工作性能的主动加固技术。

2014年实施的gb50367-2013<混凝土结构加固设计规范>中对预应力碳纤维板的设计方法、材料要求作出了相应规定。对于钢筋混凝土或预应力混凝土梁或板，采用对受拉区施以体外预应力加固，可以抵消部分自重应力，起到卸载的作用，从而能较大幅度地提高梁的承裁能力。近年来，预应力碳纤维板加固系统已在全国数百个桥梁加固项目中应用，加固效果得到了广泛---，是未来桥梁加固领域的重要方法之一。

目前国内只有少量厂家拥有相关材料的全套生产、施工技术。跨度大、张拉力大对材料和施工技术都提出了更高的要求

体外预应力加固法。对于钢筋混凝土或预应力混凝土梁或板，采用对受拉区施以体外预应力加固，可以抵消部分自重应力，起到卸载的作用，从而能较大幅度地提高梁的承裁能力。体外须应力加固法优点如下：

（1）在自重增加很小的情况下，能够大幅度---和调整原结构的受力状况，提高承重结构的刚度、抗裂性能;

（2）由于承重结构自更增加小，故对墩台及基础受力状况影响很小，可节省对墩台及基础的加固;

（3）对桥梁营运影响较小，可在不---通行的条件下加固施工