粘钢加固材料其主要技术指标粘钢加固的方法本身在桥梁加固过程中所用的主要材料有钢板、粘钢胶，辅助的材料有化学螺栓等。1、钢板钢板一般选用a3钢板，工业中常用的3号钢或者16mnq钢板均可，厚度一般在2mm-6mm之间，可根据工程实际需要设计确定，增设支点加固多少钱，特殊情况时可适当加厚，增设支点加固工程，材料的各项性能指标应符合相应行业及有关规范的要求。2、粘钢胶粘钢胶目前种类很多，各种粘钢胶的各项性能指标可查阅相关书籍或者直接向上海悍马索取。在桥梁加固工程中应根据工程的不同特点和部位选择不同品种的粘钢胶。
粘钢加固方法的设计理论粘钢加固方法的设计理论在有关规范及书籍中均有介绍，针对桥梁加固工程应注意如下几点：由于粘钢加固的破坏要求发生在混凝土上，因此粘贴钢板所分担的荷载应有一限值，且应考虑与结构中原承载部分(钢筋)共同受力。桥梁结构构件几何尺寸比较大，计算中必须、正确地计算荷载及钢板的各项取值。---情况下，预应力混凝土桥梁加固时，如果粘钢加固的范围较大或者跨越不同的结构体系，还应考虑混凝土收缩等的影响。粘钢加固时如对原结构有破坏，应对结构整体和局部构件进行强度及稳定验算。
钢结构加固的主要方法有：
减轻荷载、改变计算图形、加大原结构构件截面和连接强度、阻止裂纹扩展等
当有成熟经验时，也可采用其他的加固方法。经鉴定需要加固的钢结构，根据损害范围一般分为局部加固和加固。
局部加固是对某承载能力不足的杆件或连接节点处进行加固，有增加杆件截面法、减小杆件自由长度法和连接节点加固法。
全加固是对整体结构进行加固，有不改变结构静力计算图形加固法和改变结构静力计算图形加固法两类。
增加或加强支承体系，也是对结构体系加固的有效方法。
增加原有构件截面的加固方法是费料费工的方法（但往往是可行的方法）；改变计算简图的方法有效且多种多样，其费用也---下降
一、确定加固方案前，应搜集下列资料：
（1）原有结构的竣工图（包括更改图）及验收记录。
（2）原有钢材材质报告复印件或现场材质检验报告。
（3）原有结构构件制作、安装验收记录。
（4）原有结构设计计算书。
（5）结构或构件破损情况检查报告。
（6）现有实际荷载和加固后新增加荷载的数据。
预应力加固钢结构方案可分为两种，
一是直接粘贴法，将两端锚固并施加预应力后，三亚增设支点加固，通过胶粘剂粘贴在钢结构的表面；一般适用于构件表面较平整的拉杆，对构件或其局部进行加固；
二是将束作为预应力拉索调整应力，一般适用于对整个结构进行整体加固。
5.1选材：用于结构加固用碳纤维主要选用pan基碳纤维，---强度可达3500mpa，弹性模量约为2.35×109mpa。树脂体系采用环氧类材料。
5.2设计:根据待修补结构的受力特点、传力路径和应力-应变场，确定布的用量、尺寸和铺设方向等。纤维方向应尽量与损伤构件中---力方向保持一致。如果损伤部位处于复杂应力状态，增设支点加固找，则纤维取向和铺层顺序应尽量与控制主应力方向一致。
5.3嵌入式预应力张拉技术:钢结构加固的特殊性，需要一种简便的预应力施加方式，传统的预应力施加方式往往是先张拉后锚固，需要相对复杂的张拉机具，以及相应的反力装置。在锚固的时候，预应力损失也比较大。嵌入式预应力张拉技术，其特点就是先锚固后张拉，以构件本身和先前的锚固作为张拉受力装置，无需复杂的张拉机具。嵌入式预应力张拉技术可分次施加预应力，可对粘结层产生挤压效应，提高粘贴的---性。同时，因采用先锚固后张拉技术，预应力损失小，方法简便有效。
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