预应力加固钢结构技术
3.1传统的钢结构加固存在的问题：
焊接加固时，高温作用使焊接部位的组织及性能劣化；而且焊缝必然存在缺陷，会产生新的裂纹；焊接结构内部存在残余应力，与其他作用结合可能导致开裂。焊接使结构形成连续的整体，裂缝一旦失稳扩展，就有可能一断到底，楼板加固施工，引发重---故。
采用螺栓连接需要在损伤部位附近的母材上开孔，削弱了截面，形成新的应力集中区；普通螺栓在动载作用下易松动，高强螺栓易发生应力松弛现象，降低了结构的修补效果。粘钢加固技术是在钢结构表面用特的建筑结构胶粘贴钢板，依靠结构胶使之粘结成整体共同工作，以提高结构承载力。这些加固方法共同的缺点是使结构重量增加很多，钢板不易制作成各种复杂形状，运输和安装也不方便，且钢板易锈蚀，影响粘结强度，维护费用高。
3.2粘贴加固钢结构的特点：
粘贴加固钢结构是利用粘结剂将粘贴到钢结构损伤部位的表面，使一部分荷载通过粘结层传递到上，降低了结构损伤部位的应力。粘贴加固技术具有明显的优势：
（1）比强度和比刚度高，楼板加固找，加固后基本不增加原结构的自重和原构件的尺寸；
（2）复合材料具有---的抗疲性能和耐腐蚀性能；
（3）柔性的复合材料对于任意封闭结构和形状复杂的被加固结构表---有---的优势。密封性好，减少了渗漏甚至腐蚀的---；
（4）简便易行、成本低、效率，在狭小空间亦可施工，---适合现场修复；
（5）施工过程中无明火，适用于各种特殊环境。
3.3预应力加固的优点：
（1）加固工作可在不卸载、---产的条件下进行；
（2）施加预应力可直接减小变形，迅速消除超逾应力和内力峰值；
（3）与非预应力方式相比，可消除应力滞后现象，充分利用的高强特性，提高加固效率。
（4）结合---锚固，可降低粘结界面的剥离应力，避免整体剥落，提高加固的---性；
（5）降低加固费用和使用成本。
房屋加固一是因房屋破损而进行的维护性加固;二是为了使房屋达到一定抗破坏力。房屋加固指通过一定的加固材料、加固方法对---性不足或需要提高---度的承重结构、构件及其相关部分采取增强、局部更换或调整其内力等措施，使其具有现行设计规范及业主所要求的安全性、耐久性和适用性。简单来说房屋加固就是针对房屋所存在的问题来进行加固，这样才能---房屋的使用安全。下面加固之家就与大家分享一下房屋加固攻略。
1、什么情况下房屋需要进行加固?1.设计达到使用年限，或在现有的规范下原结构不能满足要求;2.施工、装饰破坏、过度使用等造成;3.建筑的使用功能发生改变或增加;4.房屋抗震等级不够。
2、房屋加固怎么做?房屋加固改造流程：既有房屋安全鉴定***加固改造方案的选择***加固改造设计***加固改造施工组织设计***加固改造施工***工程竣工验收。
3、房屋加固如何选择改造方案?既有房屋加固改造方案的选择十分重要。其加固改造方案的优劣，不仅影响资金的投入，更重要的是影响加固改造。如：对于承载力不足而实际配筋已达超筋的结构构件，继续在受拉区增配钢筋是起不到加固作用的。合理的加固方案应达到下列要求：加固效果好，对使用功能影响小，技术---，施工简便，经济合理，外观整齐。
4、房屋加固改造设计既有房屋加固改造设计包括被加固构件的承载力验算、构造处理和绘制施工图三部分。既有房屋加固改造设计应做到做到新、旧构件共同受理工作，不仅应满足新加构件自身的构造要求，还应考虑其与原结构构件的连接。
5、房屋加固施工方案加固总体分为两大类，一类直接加固，楼板加固公司，一类间接加固。房屋加固施工方案选择合适的加固方法是很重要的，加固方法又分为多种，要根据加固施工的方案来确定好加固方法。房屋加固一般是需要结合很多种方法来进行施工的，并不是一种方法就能搞定的。
6、房屋加固价格房屋加固价格一般是根据加固选择的方法直接相关。
一、目前我国桥梁加固设计存在的问题桥梁加固设计是一个涉及到病害诊断、改造决策分析、加固材料与方法选择、加固构件设计与计算和养护管理与施工等多学科的系统问题。从技术角度分析，目前我国桥梁加固设计存在有两方面主要问题：
1、担负大量的中、小桥养护、维修、管理和加固任务的---单位，保亭楼板加固，桥梁病害诊断技术力量薄弱，桥梁检测设备落后。桥梁病害诊断是进行桥梁加固设计的前提和基础，只有诊断清楚，才能对症---。桥梁检测是病害诊断与分析的重要手段，混凝土结构裂缝是反映病害的晴雨表，裂缝分析是桥梁检测的主要内容。面对目前我国从事桥梁养护、维修与管理的---单位的现状，普及桥梁病害诊断知识，提高裂缝分析能力是十分---和紧要的。
2、桥梁加固设计存在的另一个问题是对桥梁加固设计的特殊性认识不足，加固设计理念不清，加固设计思想不明确。有些桥梁加固设计机械地套用新建桥梁的设计方法，忽略了桥梁加固分阶段受力特点和结构损伤的影响；个别加固设计只做宏观定性分析，缺少科学地定量分析，设计带有很大的随意性。
二、对桥梁加固的特殊性认识尚不足提高对桥梁加固特殊性的认识就是对桥梁加固设计特点的认识。桥梁加固设计的较大特点是应考虑带载加固分阶段受力和结构损伤的影响。桥梁结构自重及恒载大，以常用的跨径30m的预应力混凝土简支梁为例，结构自重及恒载产生的内力约占总内力的（50-60）％左右。桥梁加固一般采用带载加固，即在不卸除结构自重及恒载的情况下对结构进行加固补强，待后加补强材料与原结构粘结为整体后，开放交通允许车辆通行。
构件自重和不拆除的恒载及加固施工荷载由原梁承担；车辆荷载由加固后的组合截面承担。桥梁加固构件的设计与计算，应考虑带载加固分阶受力特点，这是桥梁加固设计与新建桥梁设计的较大区别。与一般房屋结构加固设计相比，桥梁加固构件分阶段受力的影响程度更为---。
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