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桥梁作为公路铁路等交通枢纽，在交通运输中发挥着---的作用。桥梁的主要建筑材料-钢筋混凝土随着使用时间的延长会产生以下主要问题：第，由于材料老化、腐蚀和人为等原因，导致结构开裂，使结构的承载能力下降；

第二，在钢筋混凝土结构中，普遍存在着钢筋锈蚀的问题，钢筋尤其是预应力钢筋锈蚀后导致结构的承载能力---下降，---的会使结构失效，终酿成坍塌的后果。如何提高结构的耐久性、延长结构的使用寿命是一个需要认真研究和急需解决的问题。结构的加固改造技术不仅能提高建筑物的耐久性和使用寿命，包钢加固找，更能起到补强加固的作用。预应力碳纤维板加固系统是规范中规定可以在不卸荷、不阻断交通情况下进行有效加固的少数加固方法，同时所用材料具备高强纤维复合材料轻质、高强、耐老化的特点，加固后几乎不增加原结构的自重和体积，是非常理想的桥梁加固解决方案。常用加固方法桥梁结构常用的抗弯加固方法包括增大截面加固法、粘贴钢板（或包钢）加固法、粘贴纤维片材加固法、简支变连续加固法、增设支点加固法、增设辅助结构加固法、体外预应力加固法等。增大截面面积法粘贴纤维片材加固法体外预应力加固法体外预应力钢束加固法体外预应力束加固体系需要在梁端附近增设锚固横梁或锚固块，在桥跨内增设转向横梁，同时需要对原结构进行横向加固。锚固横梁内需沿横桥向张拉和锚固无粘结预应力束以---局部应力，在构造上需预埋导管、锚圈、垫板、螺旋筋等，锚具需进行防腐处理；在转向横梁内埋设转向器；在钢绞线外包裹护套，对较长的钢束还应设置减振器。预应力碳板加固法预应力碳纤维板加固技术属于主动加固技术，是一种新型的碳纤维加固技术，结合了碳板的高强度和施加预应力的特点，具有碳纤维板的强度利用率高，---增加结构的强度和刚度的同时能减少钢筋混凝土结构的挠度变形，并能减少和封闭裂缝。自重轻，对结构损伤小，施工简便，加固效果好等优势。