增加受力构件及改变结构体系
当桥梁承载力不足或因种种原因使桥梁遭到破坏时，通过一定的工艺及结构措施，可以在原有结构上增加新的受力构件，从 而提高结构的承载力。改变结构体系主要是利用梁的连续作用 或梁、板组合作用及拱梁组合作用改变结构的受力体系，白沙桥梁加固，---结构的受力状况，以提高桥梁承受荷载的能力。
增加横向联系加固法
增加横向联系，也是近几年采用较多的加固方法。该方法是通过增设桥梁横向联系，以---上部结构的荷载横向分布规律，从而达到提高结构整体承载能力的加固方法。一般用于无内横梁或少内横梁的t型截面及工字形截面梁式桥，工程上常在相邻主梁间增设现浇混凝土横梁或钢横梁来提高横向抗弯刚度。该 技术的缺点是会对原结构造成一定程度的损伤，对于配筋较为复 杂的区域或构件，桥梁加固多少钱，不宜采用该方法加固设计，以免增加加固后的安全---。
桥面补强层加固法
将原桥面铺装全都凿除或凿毛，然后加铺一定厚度的补强层，以增大主梁有效高度及---桥梁荷载横向分布能力，从而提高单梁承载能力或桥梁结构整体承载能力。
粘贴钢板加固法
粘贴钢板加固法是以树脂粘结钢板与混凝土的结构加固法，其施工快速、现场无湿作业或仅有抹灰等少量湿作业，对生产和生活影响小，桥梁加固，且加固后对原结构外观和原有净空无---影响。但加固效果在很大程度上取决于胶粘工艺与操作水平，适用于承受静力作用且处于正常湿度环境中的受弯或受拉构件的加固。
1.预应力碳纤维板加固属于主动加固技术，利用碳纤维板高强的材料特性，通过对碳纤维板预张拉，产生初始预加力，用来平衡原梁部分载荷，从而很大程度---裂缝的开展和减小裂缝宽度，有效减小结构构件的挠度，桥梁加固公司，---内部钢筋的应变，提高钢筋的屈服荷载和结构的---承载能力。
2.预应力碳纤维板加固可与裂缝修复同时进行，加固后的混凝土结构可以抵抗各种酸、碱、盐的腐蚀，---地降低了结构的维护费用，延长了结构的使用寿命。
3.采用预应力碳纤维加固的混凝土结构可有效提高被加固桥梁的抗弯承载力和强度，恢复挠度变形，闭合裂缝。
4.补强后基本不改变构件的形状与重量。
5.碳纤维板材更适用于采用预应力加固方式，更能充分发挥碳纤维高强度作用
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