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预应力碳板加固是工程建筑加固企业根据环氧胶粘剂与混凝土工程粘合，并增加预拉应力，产生新的受力平衡，提升构造承载力。工程建筑加固企业应用预应力碳纤维板加固，做到积极加固实际效果，可以不卸载掉开展加固，并且几乎不提升自身重量，降低构造形变（减少裂缝宽度和绕度形变）。下边来掌握下预应力碳板加固系统有什么特点：

1、国外已有近百项具体工程项目的运用，实践经验证明，悍马汽车预应力碳纤维板加固系统进一步提高了构造的承载能力，减少了裂缝宽度和挠度值形变。

2、安裝简单。的锚具设计方案，便捷在现场开展安裝，安裝时对原构造损害小，占有室内空间小，可在窄小室内空间开展安裝工作。

3、---的锚具系统。经实验和工程项目检测，该锚具系统钢筋锚固较高，。(历经数次试验室中实验，锚具一部分均未产生毁坏)。

4、配套设施的碳纤维板、胶黏剂、锚具---了全部系统的配对性。实践经验证明，喷射混凝土加固施工，预应力碳纤维板加固系统给予了一个的预应力碳纤维材料加固解决方法。

5.合理性好。与一般碳纤维板加固对比，预应力碳纤维板加固系统充分运用了碳纤维板的抗压强度，减少了碳纤维板的使用量（碳纤维板的使用量减少了30%-50%）。

6、合适于大跨距梁、板的抗弯强度加固。预应力碳纤维板加固系统进一步提高了构造的承载能力，减少了裂缝宽度和挠度值形变，这在大跨距梁、板的抗弯强度加固上，保亭喷射混凝土加固，具备的优点。上一篇:

如何辨别碳纤维板的好坏?

主平面内受弯的加固构件，其整体稳定性的验算应符合现行<钢结构设计标准>gb 50017的规定，稳定系数应按加固后截面计算，但验算时，应将钢材抗弯强度设计值f 改取为钢材换算强度设计值f’，并应乘以强度折减系数ηm。

钢结构受弯构件加固后的总挠度不应超过现行<钢结构设计标准>gb 50017规定的限值。加固后受弯构件的总挠度ωt应包括加固前负荷下的初始挠度ω0，焊接时因加热、固化引起的焊接残余挠度ωw及焊后新增荷载下的挠度增量δω。